Original.

Speziell für das Mac Robertson Air Race 1934 konstruiert, hat dieses Flugzeug unter Modellbauern einen Kultstatus. Das Design ist 85 Jahre alt, dennoch überzeugen seine Linien noch heute, als wären sie gestern erst der Feder des Desi - gners entsprungen. Nur fünf Exemplare der Comet wurden gebaut. Die rote G-ACSS Grosvenor House wird regelmäßig als Star der Shuttle - worth Collection auf dem Taxiway und erst kürzlich auch wieder in der Luft präsentiert. Die schwarze G-ACSP Black Magic wird unter großem Aufwand restauriert.

Modell.

Der glatt CAD Prototyp der Comet absolvierte seinen erfolgreichen Erstflug am 24. Juni 2012. Sowohl am Original, wie auch am Modell sind sehr viele Komponenten aus Holz gebaut. Abgesehen von den Radverkleidungen bedurfte es beim Modell keiner weiteren GfK-Verkleidungsteile. Die beiden Außenläufer der Ø 50 mm/Länge 65 mm-Klasse können durch die Öff - nungen der Motorgondeln montiert und demontiert werden. Bei der Motorisierung mit zwei Verbrennern wird der Bereich vor dem vorderen Hauptfahrwerksspant als abnehmbare Motorhaube gestaltet. Der Frästeilesatz wird vollflächig mit Balsa beplankt.

Produkte.

De Havilland D.H. 88 Comet.

Maßstab1:5.

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Erstflug!

Die lange Reihe der Prototypen Die Historie der Prototypen ist lang. Bereits 2015 stand die erste glatt CAD Salamander auf ihren Fahrwerksbeinen. Wegen des falsch konzipierten Schubvek - tors stürzte die Maschine beim Erstflug ab. 2017 war es wieder soweit: Die nächste He-162, mit korrigierter Schublinie, war starklar. Auch diese Maschine stürzte nach einem kurzen, aber sonst tadellosen Flug plötzlich ab. Ein minderwertiges Ste - ckungsrohr war verantwortlich, dass sie „die Ohren anlegte“. Endlich - im Oktober 2019 klappte es, erfolgreicher Erstflug! Beim Bau des Vorgängers hatten wir sehr auf´s Gewicht geachtet. Die 2017- Maschine wog daher nur 13,2 kg. Mit einem Schübeler DS-86 war sie mit 12.000mAh @ 14S perfekt bestückt. Nach - dem Daniel Schübeler zwischenzeitlich einen fantastischen HST-82 mit dem vollin - tegrierten DSM6043-650 Innenläufer und noch etwas mehr Schub bei gleicher Bau - größe anbieten kann, ist dies der von uns empfohlene EDF-Antrieb. Als Akkupack ist dann ein 12.000mAh @ 14S ideal. Die Salamander der Bilderserie links wurde 4 kg schwerer. Eines von mehreren Zielen mit diesem Prototypen war, hin - sichtlich der verwendeten Komponenten (Hauptfahrwerk in 50er Baugröße, lange Flugzeit durch schweren 16.000 mAh @ 14S, üppige RC-Elektronik, usw.) alle denk - baren Ansprüche eines Warbird-Modell Spezialisten zu testen. Zur Zeit wird der Prototyp umgerüstet und mit einer 140N Turbine ausgestattet.
Prototyp der glattCAD He-162 Salamander bei der ersten Landung.

Heinkel He-162 Salamander

Maßstab1:4.

Technische Daten.

Maßstab: 1:5 Spannweite: 1,78 m Rumpflänge: 2,28 m Abfluggewicht: 13,5 bis 17 kg
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Technische Daten.

Maßstab: 1:5 Spannweite: 2,68 m Rumpflänge: 1,77 m Abfluggewicht: 7 bis 11 kg

Bauanleitung.

D.H. 88 Comet

Bauanleitung.

He 162 Salamander

Technische Daten.

8 Kanäle 4 Licht 6 Sequenzen
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Bedienanleitung.

Erstflug
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Technische Daten.

Maßstab: 1:3,5 Spannweite: 2,22 m Rumpflänge: 2,06 m Abfluggewicht: 12 bis 18 kg

Original.

Willi Messerschmitts Ziel im Jahre 1938 stand fest: Dieses Flugzeug diente nur dem einen Zweck, den absoluten Geschwin - digkeitsweltrekord zu knacken. Nebenbei war es aus strategischen Gründen wichtig, sich von der Konkurrenz Ernst Heinkels abzuheben. Alles an der Maschine war besonders. Der Motor, ein Daimler-Benz DB-601 erreichte mit speziellem Kraftstoff und Verdampfungskühlung eine Leistung von über 1800 PS. Allerdings war seine Lebensdauer sehr kurz. Die Kabine wurde weit nach hinten gelegt, um im Schwerpunkt Platz für den großen Kühlflüssigkeitstank zu schaffen. Am 26.04.1938 erreichte Werkspilot Fritz Wendel mit der V1, Kennung D-INJR , - die eigentlich für den Rekordflug präparierte V2 war zuvor zu Bruch gegangen - zwischen Augsburg-Haunstetten und Buchloe eine Durchschnittstgeschwindigkeit von 755,138 km/h. Der Rekord hielt 30 Jahre und steht für Kolben-getriebene Flug - zuge heute bei 850,24 km/h. Einige bisher nicht restaurierte Teile des Origi - nalflugzeugs fristen heute in einem Museum in Kra - kau ein trauriges Dasein.

Bauanleitung.

Me-209 V1

Messerschmitt Me-209 V1

Maßstab 1:3,5

Modell.

Der Erstflug des glatt CAD Prototypen von Mario Bühler, MFC Bad Wörishofen, am 21.09.2016 verlief unspektakulär und erfolgreich. Seither zeigt Mario seine „209“ regelmäßig auf Flugshows. Die Flugeigenschaften der glatt CAD Me-209 V1 wurden bewusst sehr neutral ausgelegt. So können sehr hohe Geschwin - digkeiten erzielt werden. Marios Maschine mit dem 9,8 kW Elektroantrieb (Q100-7M d. Fa. Hacker) wird regelmäßig mit über 270 km/h gemessen. Vermutlich wären ohne zusätzlichen Aufwand weit höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Beim Bau des Prototyps wurde nicht auf das Gewicht geachtet. Entsprechend kommt auch ein übergroßer 12S-Akkupack mit 16.000 mAh Kapazität zum Einsatz.

Technische Daten.

Maßstab: 1:5 Spannweite: 1,78 m Rumpflänge: 2,28 m Abfluggewicht: 13,5 bis 17 kg
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Bauanleitung.

He 162 Salamander

gearCONTROL.846

Handbuch

PC-Bediensoftware

V1.1.0

gearCONTROL.846 Fahrwerk-/Lichtcontroller

Mikrosteuerung.

für Fahrwerk, Fahrwerksklappen, Licht Sonderfunktionen Die gearCONTROL.846 wurde ursprünglich konzipiert, um für die glattCAD D.H. 88 Comet eine Fahrwerkssteuerung für ihr spindelgetriebenes Fahrwerk anbieten zu können. Doch der kleine auf einer ARDUINO ® Plattform aufsetzende Controller hat weit mehr drauf!

Funktionen.

Im Flug- und Funktionsmodellbau kann die gearCONTROL.846 vielfältige Steuerungsaufgaben übernehmen - in Kurzform: Freies Ansteuern von bis zu 8 Servos oder Fahrtreglern (Kanäle) für Fahrwerksbeine, Fahrwerksklappen, Speedbrakes, usw. Einlesen von bis zu 8 Endschaltern (für die Ansteuerung von Fahrtreglern). 8 konfigurierbare Einfahr-/ Ausfahrzeiten. 4 Sonderkanäle, z.B. für Licht, Blinklicht, Doppelblitz, rotating beacon, an-/abschwellend, usw.; pos. u. neg. Logik! Berücksichtigung von Abhängigkeiten der Kanäle und Sonderkanäle in bis zu 6 gleichzeitig ablaufenden Sequenzen. Laufzeitüberwachung für Fahrtregler. Direkte Beeinflussung der Sonderkanäle über zweiten RC-Kanal der Fernbedienung, mittels Taster oder Schalter mit je bis zu 8 verschiedenen Positionen. Fahrwerk- und Lichtverhalten alternativ steuerbar über einen oder zwei RC-Kanäle. Mehrere Sonderkanäle schaltbar über eine Schalter- oder Tasterstellung. Jeder Sonderkanal steuerbar durch mehrere Schalter- oder Tasterstellungen. Getrennte Stromversorgungsanschlüsse verfügbar für gearCONTROL.846, Servos und Sonderkanäle.
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Produkte.

De Havilland D.H. 88 Comet

Maßstab1:5.

Erstflug!

Die lange Reihe der Prototypen

Die Historie der Prototypen ist lang. Bereits 2015 stand die erste glatt CAD Sala - mander auf ihren F a h r w e r k s b e i n e n . Wegen des falsch k o n z i p i e r t e n S c h u b v e k t o r s stürzte die Maschine beim Erstflug ab. 2017 war es wieder soweit: Die nächste He-162, mit korrigierter Schublinie, war starklar. Auch diese Maschine stürzte nach einem kurzen, aber sonst tadello - sen Flug plötzlich ab. Ein minderwer - tiges Steckungs - rohr war verant - wortlich, dass sie „die Ohren anlegte“.
Prototyp der glattCAD He-162 Salamander bei der ersten Landung.

Heinkel He-162 Salamander

Maßstab1:4.

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Technische Daten

Maßstab: 1:5 Spannweite: 2,68 m Rumpflänge: 1,77 m Abfluggewicht: 7 bis 11 kg

Bauanleitung

D.H. 88 Comet

Technische Daten

8 Kanäle 4 Licht 6 Sequenzen
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Erstflug Okt. 2019

Original.

Willi Messerschmitts Ziel im Jahre 1938 stand fest: Dieses Flugzeug diente nur dem einen Zweck, den absoluten Geschwindigkeitswelt - rekord zu knacken. Nebenbei war es aus strategischen Gründen wichtig, sich von der Konkurrenz Ernst Heinkels abzuheben. Alles an der Maschine war besonders. Der Motor, ein Daimler-Benz DB- 601 erreichte mit speziellem Kraftstoff und Verdampfungskühlung eine Leistung von über 1800 PS. Allerdings war seine Lebensdauer sehr kurz. Die Kabine wurde weit nach hinten gelegt, um im Schwerpunkt Platz für den großen Kühlflüssigkeitstank zu schaffen. Am 26.04.1938 erreichte Werkspilot Fritz Wendel mit der V1, Ken - nung D-INJR , - die eigentlich für den Rekordflug präparierte V2 war zuvor zu Bruch gegangen - zwischen Augsburg-Haunstetten und Buchloe eine Durchschnittstgeschwindigkeit von 755,138 km/h. Der Rekord hielt 30 Jahre und steht für Kolben-getriebene Flugzuge heute bei 850,24 km/h. Einige bisher nicht restaurierte Teile des Originalflugzeugs fristen heute in einem Museum in Krakau ein trauriges Dasein.

Messerschmitt Me-209 V1

Maßstab 1:3,5

Modell.

Der Erstflug des glatt CAD Proto - typen von Mario Bühler, MFC Bad Wörishofen, am 21.09.2016 verlief unspektakulär und erfolgreich. Seither zeigt Mario seine „209“ regelmäßig auf Flugshows. Die Flugeigenschaften der glatt CAD Me-209 V1 wurden bewusst sehr neutral ausgelegt. So können sehr hohe Geschwindigkeiten erzielt werden. Marios Maschine mit dem 9,8 kW Elektroantrieb (Q100-7M d. Fa. Hacker) wird regelmäßig mit über 270 km/h gemessen. Vermutlich wären ohne zusätzlichen Aufwand weit höhere Geschwindigkeiten zu erzielen. Beim Bau des Prototyps wurde nicht auf das Gewicht geachtet. Entsprechend kommt auch ein übergroßer 12S-Akkupack mit 16.000 mAh Kapazität zum Ein - satz.

gearCONTROL.846

Handbuch

PC-Bediensoftware

V1.1.0

gearCONTROL.846

Fahrwerk-/Lichtcontroller

Mikrosteuerung.

für Fahrwerk, Fahrwerksklappen, Licht Sonderfunktionen Die gear CONTROL .846 wurde ursprünglich konzipiert, um für die glatt CAD D.H. 88 Comet eine Fahrwerkssteuerung für ihr spindel - getriebenes Fahrwerk anbieten zu können. Doch der kleine auf einer ARDUINO ® Plattform aufsetzende Controller hat weit mehr drauf!

Original.

Speziell für das Mac Robertson Air Race 1934 konstruiert, hat die - ses Flugzeug unter Modellbauern einen Kultstatus. Das Design ist 85 Jahre alt, dennoch überzeugen seine Linien noch heute, als wären sie gestern erst der Feder des Designers entsprungen. Nur fünf Exemplare der Comet wurden gebaut. Die rote G-ACSS Grosvenor House wird regelmäßig als Star der Shuttleworth Col - lection auf dem Taxiway und erst kürzlich auch wieder in der Luft präsentiert. Die schwarze G-ACSP Black Magic wird unter großem Aufwand restauriert.

Modell.

Der glatt CAD Prototyp der Comet absolvierte seinen erfolgrei - chen Erstflug am 24. Juni 2012. Sowohl am Original, wie auch am Modell sind sehr viele Komponenten aus Holz gebaut. Abgesehen von den Radverkleidungen bedurfte es beim Modell keiner weite - ren GfK-Verkleidungsteile. Die beiden Außenläufer der Ø 50 mm/Länge 65 mm-Klasse können durch die Öffnungen der Motorgondeln montiert und demontiert werden. Bei der Motori - sierung mit zwei Verbrennern wird der Bereich vor dem vorderen Hauptfahrwerksspant als abnehmbare Motorhaube gestaltet. Der Frästeilesatz wird vollflächig mit Balsa beplankt.
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Technische Daten.

Maßstab: 1:3,5 Spannweite: 2,22 m Rumpflänge: 2,06 m Abfluggewicht: 12 bis 18 kg

Bauanleitung.

Me-209 V1
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Technische Daten.

Maßstab: 1:5 Spannweite: 1,78 m Rumpflänge: 2,28 m Abfluggewicht: 13,5 bis 17 kg

Bauanleitung.

He 162

Endlich …

Im Oktober 2019 klappte es: erfolgreicher Erstflug! Beim Bau des Vorgängers hatten wir sehr auf´s Gewicht geachtet. Die 2017-Maschine wog daher nur 13,2 kg. Mit einem Schübeler DS-86 war sie mit 12.000mAh @ 14S perfekt bestückt. Nachdem Daniel Schübeler zwischenzeitlich einen fantastischen HST-82 mit dem vollintegrierten DSM6043-650 Innenläufer und noch etwas mehr Schub bei gleicher Baugröße anbieten kann, ist dies der von uns empfohlene EDF-Antrieb. Als Akkupack ist dann ein 12.000mAh @ 14S ideal. Die Salamander der Bilderserie oben wurde 4 kg schwerer. Eines von mehreren Zielen mit diesem Prototypen war, hinsichtlich der verwendeten Komponenten (Hauptfahrwerk in 50er Baugröße, lange Flugzeit durch schweren 16.000 mAh @ 14S, üppige RC-Elek - tronik, usw.) alle denkbaren Ansprüche eines Warbird-Modell Spezialisten zu testen. Zur Zeit wird der Prototyp umgerüstet und mit einer 140N Turbine ausgestattet.

Bauanleitung

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Funktionen.

Im Flug- und Funktionsmodellbau kann die gear CONTROL .846 vielfältige Steuerungsaufgaben übernehmen - in Kurzform: Freies Ansteuern von bis zu 8 Servos oder Fahrtreglern (Kanäle) für Fahrwerksbeine, Fahrwerksklappen, Speedbrakes, usw. Einlesen von bis zu 8 Endschaltern (für die Ansteuerung von Fahrtreglern). 8 konfigurierbare Einfahr-/ Ausfahrzeiten. 4 Sonderkanäle, z.B. für Licht, Blinklicht, Doppelblitz, rotating beacon, an-/abschwellend, usw.; pos. u. neg. Logik! Berücksichtigung von Abhängigkeiten der Kanäle und Sonder - kanäle in bis zu 6 gleichzeitig ablaufenden Sequenzen. Laufzeitüberwachung für Fahrtregler. Direkte Beeinflussung der Sonderkanäle über zweiten RC-Kanal der Fernbedienung, mittels Taster oder Schalter mit je bis zu 8 verschiedenen Positionen. Fahrwerk- und Lichtverhalten alternativ steuerbar über einen oder zwei RC-Kanäle. Mehrere Sonderkanäle schaltbar über eine Schalter- oder Tas - terstellung. Jeder Sonderkanal steuerbar durch mehrere Schalter- oder Tas - terstellungen. Getrennte Stromversorgungsanschlüsse verfügbar für gear - CONTROL .846, Servos und Sonderkanäle.
© 2019-12 glattCAD Model Aircraft Christoph Glatt Bauernstr. 77 86462 Langweid am Lech
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